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蒙古撕毁对华合同，空出的市场让俄罗斯接盘了，今年前40天的对华煤炭供应量同比增长了214%。俄罗斯去年向东扩展运力，功夫总算是没白费。
今年1月，蒙古对中国的煤炭出口额是9.3亿美元(约63亿人民币)，比去年同期增长了300%。虽然涨幅非常好看，但恐怕会是最后的辉煌了，因为相比去年12月，贸易额出现了近乎垂直的下滑。这是因为蒙古煤炭行业反腐，却单方面叫停了和中国签好的直销合同。蒙古专门修了从煤矿直通中蒙边境的铁路，为的就是扩大对华出口，从数据上看也确实做到了;但合同作废，出口价也涨了8成，中企能不能接受这种行为?都写在贸易额里了。
其次，俄方加快升级中俄口岸。像我们吉林的珲春铁路口岸、俄罗斯的卡尼库尔干口岸，都已经是24小时不打烊，俄方还希望大幅度增加通行列车的数量。此外，后贝加尔斯克这座边境车站，直接进行了一次重建，配上2条可以接收加长版列车的线路，其中一条使用的还是1435毫米的中国轨距，目的就是实现直通，这样每天可以多接收600中国车皮和300俄罗斯车皮(俄气笛报数据)。这个口岸也确实不负众望，实现了俄煤进口增长214%。
第三点则是加紧铁路本身的改造，不过俄罗斯通往中国的铁路实在太老了，改造的工程量和重建一条差不多，所以现在还在规划中，具体开工时间未知。不过在总统普京最近发表的国情咨文中，强调了要加快西伯利亚大铁路和贝阿铁路的现代化改造。这意味着这件事情排在普京重点关注的名单上，如果俄官员不拿出个结果，是没有办法跟普京交代的。
后贝加尔斯克
俄罗斯被西方制裁后面临两个问题，一是开辟新市场，二是加大货运量。中国的石油和天然气市场上，俄罗斯都是争一保二的存在，但在煤炭这行，前面还排着印尼、澳洲、蒙古这几号对手。
现在蒙古自己撕毁了协议，俄方迅速接盘，但如果想彻底解决货运量这个问题，还是需要相当长的一段时间。
